Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Witam,
Umieszczenie elektroniki w glowicy moim zdaniem nie jest dobrym rozwiazaniem. Eliminuje to uzycie elektroniki z czujnikiem barometrycznym. Jedyne co sie nadaje to elektronika na bazie
KMZ 51 lub TIMER .... chyba, ze jest to elektronika do innych celow, czysto pomiarowa ( temperatura, przyspieszenie, promieniowanie kosmiczne lub inne ..... )
Jaki jest planowany odzysk dla drugiego stopnia - podwojny ?

Pozdrawiam
Paul

To, że elektronika zostanie umieszczona w głowicy nie oznacza, że będzie się znajdować tam w całości. Jej mocowanie owszem, będzie w głowicy ale część podzespołów będzie wystawać poza obrys. Przy odpowiednim rozwiązaniu nie eliminuje to czujników ciśnienia, wszystko zależy od odpowiedniej geometrii otworów jak i komory.

Zależy jak rozumieć słowo podwójny. Jeżeli chodzi o sam system wyzwalania to tak (będzie miała miejsce redundancja) a jeżeli o dwa spadochrony (pilot na pułapie i główny na małej wysokości) to nie. Nie ma potrzeby stosować drugiego rozwiązania ze względu na stosunkowo niewielką wysokość maksymalną na jaką poleci ta rakieta. W przypadku rakiety H1 taki system odzysku jest już planowany.

Na Space-up mieliście fajną prezentację dotyczącą Waszych rakiet. Mogli byście ją podlinkować, by można było sie z nią zapoznać w szerszym gronie? Jak na konferencji ja przegapiłem, byłem wtedy na dużej sali.

Jasne, jakoś ją wrzucę.
Swoją drogą możnaby upload'ować też i prezentację o PTR.

Pozdrawiam,
AO

Tak odchodzac od tematu to cos podłuzne w rakiecie amelia 3 to silniki pomocnicze czy cos takiego?

Tak, są to tzw. boostery czyli po prostu silniki pomocnicze.

tak wiem.zsynronizowanie tych boosterów stanowi chyba wyzwanie?

Nie, zsynchronizowanie zapłonu obu boosterów nie jest wyzwaniem. Wystarczy dobrze podłączyć zapalniki. A to nie jest trudne.

Tak, jest to trudne przy niedużych modelach. Dobre zapłonniki to nie wszystko. Może się zdarzyć jakiś defekt paliwa, i jeden silnik nie odpali, a rakieta będzie wywijała koziołki. To wszystko też zależy od długości wyrzutni, stabilności itp itd. Ale stosowanie silników wspomagających w małej skali jest o tyle trudniejsze, iż nie mamy do czynienia z dużym momentem bezwładności.

Trudne, co pokazały próby dokonywane przez "tylko" nielicznych konstruktorów z tego forum.
Szczególnie trudne zaś w silnikach z paliwami innymi niż te, które opart są na bazie prochu czarnego.
Nawet zastosowanie popularnej karmelki nie gwarantuje sukcesu.
Przykładem mogą być zmagania kolegi MalyRo z rakieta TRYMAX.

Samo podłączenie zapalników ma tak naprawdę drugorzędne znaczenie.