Polskie Towarzystwo Rakietowe - Amatorskie Konstrukcje Rakiet

Edytuj posty, nie pisz jeden pod drugim!

hmmmm...bardzo ciekawy przebieg testu klasyka. Wygląda na przytkanie dyszy - oglądałem to kilkanaście razy i zauważyłem zapłon, po chwili wyrzucenie pierwszego dymu, potem chwilę nic i buum! Obłoczek dymu pozostały po wybuchu jest jakby oderwany od silnika.

Pierwsza próba całkiem nieźle. Gratulacje. Co do klasyka, to dziwne, nawet niespecjalnie chyba się rozpalił, a już walnął. Pinot może mieć rację z tym przytkaniem.

Mogło przytkać dysze ale zastanawiam sie co . Skoro odpalanie nastąpiło od zatyczki opornikiem oblepionym karmelkiem . Teraz kiedy w wielorazówce robie to samo opornik za każdym razem zostaje na swoim miejscu bez względu na rodzaj paliwa . Cała procedura produkcij polega na dokładnym mieszaniu i mieleniu w kulowcu jako lepiszcze stosuje epidiam 56 po dokładnym wymieszaniu prasuj wszystko lewarkiem 5T w formie wyjmuje wszystko dopiero po związaniu.Zewnętrzną część ziarna maluje farbą chemoutwardzalną i taśmą z kas fiskalnych. Zawsze do tej pory działało

Witam wszystkich forumowiczów i pasjonatów.

Moje pytanie dotyczy paliwa KLASYK-1. Konkretnie chodzi mi o:

- dużą erozję dyszy wykonanej z CX5 ( z fi 4 do fi 5,5) Dtsza wykonana standartowo (stożki 60 i 30 stopni)

- po wymianie na dyszę metalową nagar zawęził ją po 1,5 sek. do fi 2,5. Skończyło się to cato.



Do paliwa użyłem Al pylistego.

Ja osobiście robiłem klasyka -1 to na Aul od czorcika tym drobniejszy a jak dodałem super pylistego to kończyło sie jak u ciebie . Także ważne jest rozdrobnienie składników poprostu musisz sam dopracować to paliwo , bo widzisz koledzy z Pomorza spalili ANAPALA na jednym rodzaju Alu ale jak zmienili to przed cato uratował ich tylko pancerny silnik. Osobiście wiem że K1 jest wdzięcznym paliwem prostym w wykonaniu ,ale żeby było powtarzalne trzeba opanować produkcje. Ważna jest konstrukcja silnika

No tak... poczytałem, poanalizowałem i widzę że raczej nie stosyje się aluminium superpylistego. Koledzy z pomorza po zmianie tego komponentu mieliby spore CATO. I tu pojawia się moje pytanie. Jak dotąd AL brałem od B&G z Łodzi, gdyż własnie w Łodzi mieszkam. Pisałem do niego wczoraj, gdyż na Alledrogo nie widziałem jego tak licznych jak niegdyś aukcji. Odpowiedział mi że sprzedaż narazie jest zawieszona, a i tak tego grubszego aluminium nie ma. Więc pytam - gdzie wy, drodzy toważysze doli i niedoli, kupujecie swoje aluminium. Wiem że w necie mozna znaleźdź kilku dostawców, ale chodzi mi poprostu o sprawdzone źródło towaru dobrej jakości.

Cześć

Cały czas stosujemy alu superpyliste Trzeba tylko nauczyć się z nim obchodzić. Grubego proszku alu od B&G nie polecam bo niszczy dysze, chociaż sam proszek jest czysciutki. Zakupów na Allegro nie polecam bo można trafić śmieci, wklejałem gdzieś tu zdjęcia takiego alu z pomielonych kartonów od soku...



Dobry odczyn ma Keten.



http://www.keten.org.pl/odczynniki.html



Spróbuj alu atomizowanego sferycznego 32 mikrometry. A amonówką to nie chodzi ale może z chloranem ? Nie próbowałem.

Poza tym jak widzę jest też dostepne u ketena alu superpyliste pod nazwą "płatkowe" tylko nie ma ceny.



pzdr

Uwaga! Keten ma zainfekowaną stronę !

Najlepiej chodzi klasyk na aluminium płatkowym, podstawowym, gazobetonowym. Oczywistą sprawą jest, że Kn kompozycji (mimo tego samego składu %) będzie funkcją rozdrobnienia i sposobu przygotowania. Jeśli alu jest zbyt drobne, można dodać nieco więcej lepiszcza lub zastąpić część kclo3 przez kno3. Paliwo będzie dawało stylowy brązowawy dym i fajny długi płomień.



A co do strony, keten mi się chwalił, że już odrobaczył