ANAPAL

[PINOT]

Witajcie,



No i kolejny fajny test...być może istotną informacją jest to, że chlorki (powstające w wyniku rozkłądu AP) katalizują rozkład AN w wysokich temperaturach. Tak więc tak długo jak dodawane jest AP silnik będzie osiągał właściwe parametry. Sądzę, że aliminowanie AP może zmniejszyć efektywność paliwa, bo aluminium dość słabo spala się w mieszankach z samym AN, gdyż potrzebuje wysokiej temperatury do zapłonu. A więc dodatek AP jest ważny. Być może widok płomienia wylotowego w ostatnim teście też o tym świadczy. Ewidentne aluminium w większym stopniu spala się poza silnikiem niż w poprzednich testach. Sądzę, ze warto by to potwierdzić badaniami na hamowni.

Z drigiej strony na pewno znakomita poprawa nastąpiłaby po dodaniu magnezu lub choćby PAM. Magnez ze swoją niską temperaturą zapłonu zdecydowanie lepiej współpracuje z AN, co pozwoli na wyzwolenie większej energii wewnątrz silnika.



Sądzę, ze jest granica obniżania kosztu paliwa, gdzie przy pewnych granicznie niskich ilościach AP lub Mg spada efektywność spalania.

Czy już wyeliminowaliście ze składu dwuchromian?

[robercik]

No właśnie powróciliśmy do 2% dwuchromianu amonu na chwilę odstawiając dwuchromian potasu.

W dzisiejszej próbie nie powiodło się odpalenie składu docelowego o którym już pisałem: 70AN 3AP 12Al 2AD 13Poliuretan.

Wykonałem 5g pastylkę podpałki w składzie 60KP 30Al 10Poliuretan. Masa na świeżo spala się oślepiającym płomieniem ale po stwardnieniu nie dała się zapalić ani od karmelka ani od p.cz. ani od owinięcia lontem ani od małego ogniska z suchej trawy

Chyba wracamy do karmelka on zawsze zapali jak jest suchy, a skoro paliwo na bazie AN jest higroskopijne i i tak trzeba chronić je przed wilgocią - to zapalnik karmelkowy (może z Mg ?) pasuje tu higroskopijnością



pzdr

[robercik]

Przepraszam że tak cytuję sam siebie ale możemy się już pochwalić w miarę prawidłowym zapłonem paliwa amonowego ANAPAL 5. Poszedłem najprostszą drogą i "dowaliłem" masy zapalającej tej samej co w tescie ANAPAL4... Podpałka to 6g mielonych odpadów ZPP na pół z p.cz. zbindowane 10% poliuretanu (niezła wydumka ). Pastylka uformowana w tej samej formie co bloki paliwa miała ok 5mm wysokości i została umieszczona jako ostatni piąty blok na przekładce. Całość zapalił zapalnik na oporniku z 0,5g karmelka. Być może podpałki można dać jeszcze więcej .

Tyle o zapalniku. Docelowa kompozycja nr5

70AN 3AP 12AL 2AD 13PU , okazała się słabsza od kompozycji nr4:

66AN 3AP 12AL 2AD 2C 15PU , pomimo lepszego zapłonu i wbrew symulacjom.



Na stronce film i próba wyjaśnienia sprawy.

Kremit na wieść o tym że znowu ilość amonówy wzrosła zapytał "a co ma się palić " i wygląda na to że ma sporo racji.

A może jednak magiczny węgiel ?

Proszę o dalszą dyskusję.



pzdr

[kermit]

Ksp.

Mimo, iż słabsze, to wydaje mi się, że pojawiły się diamenty, ale trzeba by klatka po klatce przejrzeć film z kamery Roberta.

[PINOT]

A ja tam sądzę, że ocena paliwa poprzez kryterium ryku nie ma sensu. Aborygen też ryczy jak diabli, a słabowity on jest. To kwestia być może otoczenia, być może innych czynników związanych z wypływem spalin. Zauważalne jest oderwanie się płomienia od dyszy w teście ANAPAL 4, a ja zauważyłem w swoich próbach z paliwami na UN, że wyjątkowo huczą silniki, w których to zjawisko ma miejsce. Coś mogło być z blokiem, zapłonem itd. Ja uważam, ze porównując tak podobne kompozycje, o tak podobnych parametrach końcowych, wypada przeprowadzić kilka prób na osobno wyprodukowanych ziarnach.



Jak dla mnie nie ma wątów - 13% PU jest lepiej niż 15% PU ( o ile ziarno jest dość wytrzymałe). Dodatek węgla nie ma sensu, szkoda paprać i na pewno niczego nowego nie wniesie przy 12% aluminium.

Nie bawiłbym się też zbytnio w powolne zmniejszanie ilości AP. Sądzę, ze (o ile dobrze rozumiem cel - czyli: max. uproszczenie i potanienie składu) warto zrobić test bez AP (drogi i brak w wielu krajach) i/lub bez AD (brak, drogi, trujący) sprawdzić czy paliwo spełni swoją funkcję, a jeśli tak to przy jakich parametrach. Być może dobrą drogą poszedł Nakka, który "zachęcił" aluminium dodatkiem taniej i powszedniej siarki bez wielkich strat wydajnosci paliwa.

[andżej]

Mówisz masz





Być może faktycznie ocenianie mocy paliwa po huku nie jest miarodajne ale może po diamentach

Sekcja zwłok pokazała że na stożku wlotowym dyszy osadziło się o wiele mniej nagaru niż w ANAPAL4 ale w przekroju krytycznym i stożku wylotowym tyle samo.



Pozdr

[PINOT]

wyjątkowo piękny strzał Widać, że płomień jest transparentny, zastanawiam się, czy aluminium dopalało się poza silnikiem.



I miałem jeszcze zapytać - czy jest jakieś prawdopodobieństwo, że APANAL-4 złapał trochę wilgoci?

[KSard]

Aż trudno mi uwierzyć, że to była zwykła amonów a



Czy uznajecie ten skład za ostateczny ? - chyba tak!

Trudno będzie wyciągnąć coś więcej.

[andżej]

W ANAPALU4 na 132g amonówy około 30g pochodziło z poprzednio mielonej niesuszonej parti (z tego samego wora i tego samego młynka). Mogło wiec być odrobinę wilgoci.

ANAPAL5 był suchy jak pieprz.

ANAPAL3 był w całości na saletrze niesuszonej i nie chuczał ale miał 10%Al. Składy trzeba jeszcze przebadać na hamowni więc troche jeszcze w nich pogrzebiemy.

Pozdr

[robercik]

Cześć

No to udał się, powiedzmy, że sie udał test dużego silnika na paliwie ANAPAL4.

Spdziewaliśmy się huraganu, zatykając uszy, a wyszła niestety ponownie spuszczana oponka. Niemniej nowa stalowa konstrukcja o masie własnej 1,5 kg która zabierze na pokład docelowo 1,2kg paliwa amonowego, sprawdziła się dzisiaj w teście statycznym. Filmik na stronce w aktualnościach



pzdr