Strona 7 z 8

: wtorek, 17 lis 2009, 15:58
autor: malyro
Witam !

cyt........W wersji bez dodatków chloran rozkłada się do nadchloranu (w 360stC) i dopiero ten rozkłada się z wydzieleniem tlenu (w temp większych niż 610 stC).

Bodajże jest to reakcja <span style="text-decoration: underline">dysproporcjonowania chloranu (V) potasu</span>:

4KClO3 → KCl + 3KClO4

2KClO3 → 2KCl + 3O2

pzdr.

: wtorek, 17 lis 2009, 16:50
autor: jaskiniowiec
Zgadza się. Dla niekatalizowanego chloranu rozkład następuje w/g reakcji pierwszej, a potem nadchloran rozkłada się w/g reakcji

KClO4 = KCl + 2O2

Dla katalizowanych paliw obowiązuje reakcja druga.

Rzecz w tym, że rozkład chloranu do chlorku i tlenu jest reakcja spokojniejszą, paliwa powinny być łatwiejsze do opanowania. Gdyby ktoś miał problem ze zdobyciem dwutlenku manganu, to przypominam że stanowi główny składnik w bateriach niealkalicznych, czyli zwykłych, tanich bateriach węglowo-cynkowych. Wokół elektrody węglowej jest woreczek z czarnym proszkiem. Należy go wymyć dokładnie a następnie wyżażyć (aczkolwiek niekoniecznie), gdyż ten proszek to mieszanka dwutlenku manganu z węglem. Należy użyć baterii nowych, wyczerpana się nie nadają. Jak ktoś ma nadmanganian potasu, może tez użyć go do otrzymania dwutlenku manganu. Albo oczywiście można go kupić, drogi nie jest.

: poniedziałek, 18 sty 2010, 13:30
autor: milimetr65
Witam teraz przed Swiętami robiłem kilka kijanek na klasyku i zmieniłem całkiem ziarno paliwa na standardową rure czyli besterka .Motorki to 3/4 cala Nibco na wysokie ciśnienie dysza cx5 długość ziarna 70mm śr 19mm kanał 6mm dysza 4mm iśmigały ,że aż miło ,więc może zmień budowe silnika

: czwartek, 21 sty 2010, 13:57
autor: wapniak
Witam.



Mam zamiar przeprowadzić próbę tego paliwa (klasyk PINOTA) i mam pytanie do znawców tematu. Czy zacisk 200 będzie dla tego paliwa odpowiedni? Silnik z alu.



Pozdrawiam.

: czwartek, 21 sty 2010, 22:23
autor: PINOT
Nie radzę, stracisz silnik :)



a tak w ogóle, klasyk (podobnie jak inne paliwa z dodatkiem kclo3 i kclo4 jest dobry do małych silniczków, robionych prostymi metodami (ubijanie w rurce PVC). Naprawdę, nie rekomentduję do metalowych silników, a jeśli musisz - dobrze się schowaj

: piątek, 22 sty 2010, 08:51
autor: wapniak
A zacisk 100 będzie odpowiedni? Paliwo już zrobione, 2 ziarna 34x50 , szkoda wyrzucić, chciałbym zobaczyć i pomierzyć jak to działa...

Silnika mi specjalnie nie szkoda, on już swoje zrobił, to ten od ostatniej serii testów.

: piątek, 22 sty 2010, 12:40
autor: Bullet
http://pinot.webpark.pl/silniki.html#rozdzial1

Poczytaj przelicz, trochę zwiększ zacisk i będzie działać.

: piątek, 22 sty 2010, 18:05
autor: wapniak
Tyle to już zrobiłem, w/g tego zacisk powinien być ze 400, a PINOT pisze, że przy 200 wybuchnie...i bądź tu mądry...

: piątek, 22 sty 2010, 21:49
autor: KSard
i to właśnie są całe silniki rakietowe. :wink:

Widzę, że powoli przekonujesz się o tej prawdzie ...

: piątek, 22 sty 2010, 22:26
autor: wapniak
Ale za to karmelka wychodzi mi dobra :lol:



Ale co tam. Motorek zmontowany, się suszy. Jutro zdam relację. :wink: